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Aprende a limpiar tu moto

Persona lavando moto

Si deseas mantener tu moto limpia, tiene dos opciones: lavarla o mantenerla cubierta en un garaje y sacarla solo para fotos cuando tu perfil de redes sociales necesite rejuvenecimiento. Saber cómo lavar una moto correctamente te ahorrará tiempo, dinero y más que una pequeña decepción en el camino.

Reúne tus artículos de limpieza

La mejor manera de lavar tu moto siempre comienza asegurándote de tener lo que necesitas para hacer el trabajo y hacerlo bien. Pocas cosas son tan frustrantes como limpiar su agenda, poner la motocicleta en posición, abrir una cerveza y luego darse cuenta de que no tiene los suministros adecuados para comenzar.

Cuanto menos toque tu motocicleta mientras la limpias, mejor (más sobre esto más adelante). Sin embargo, cuando debas tocar la moto, asegúrate de tener los materiales adecuados para la tarea:

  • Esponjas: ideales para eliminar suavemente la suciedad adherida sin dañar los acabados, pero asegúrese de que no recojan trozos de suciedad en el proceso o pueden rayar la pintura.
  • Cepillos: Diseñados principalmente para áreas como ruedas de radios que pueden soportar un poco de grasa en los codos, pero deben usarse en una capacidad muy limitada, y solo cuando otros métodos de eliminación de suciedad se quedan cortos.
  • Paños y franelas: funcionan muy bien para la pasada de secado inicial después del lavado.
  • Chamios: Paño de cuero ultra absorbente que es seguro para todas las superficies.

 

Pon tu área de trabajo en orden

Una vez que tengas todo lo que necesitas para limpiar adecuadamente tu moto, querrás asegurarte de que tanto tu moto como tu área de trabajo estén listas para funcionar. Primero, antes de comenzar, asegúrate de que  esté fría. Un motor caliente  con agua fría crea un choque térmico. Cuando el metal se calienta, las moléculas se expanden. Un disparo rápido de agua fría crea un retroceso sin ceremonias que podría causar daños.

También querrás evitar trabajar bajo la luz solar directa, lo que hará que el jabón se seque más rápido y, por lo tanto, hará que sea mucho más difícil hacer un buen trabajo limpiando su motocicleta al aumentar la probabilidad de manchas y rayas.

 Tapar los orificios de escape

Si bien tu motocicleta generalmente es bastante resistente cuando se trata de agua, nunca está de más tapar el escape con algo como el tapón de goma. También puedes colocar un trapo en el orificio de escape o simplemente cubrirlo con un guante de goma para evitar que entre el agua.

Este paso se ve más comúnmente con los motociclistas de motocross, pero es algo a considerar para todas las motocicletas que cuentan con escapes que están inclinados de una manera que permitiría que se acumulen cantidades sustanciales de agua durante el proceso de lavado.

Hombre lavando moto

Dale un toque rápido a la moto

En términos generales, cuanto menos fricción se aplique al limpiar una moto, mejor. Cuanto más frotes y frotes, más probabilidades tendrá de que tu esponja recoja pequeñas partículas de suciedad y luego las muele sobre superficies delicadas. Para disminuir la probabilidad de que esto suceda, rocía toda la moto con una combinación de limpiador para motocicletas y agua antes de tocarla con cualquier otra cosa. Esto ayudará a aflojar parte de la mugre y lavarla antes de terminarla con el codo.

Pon espuma en tu moto

Después de tu pasada inicial con la manguera, puedes comenzar a llegar al meollo del proceso de limpieza de tu motocicleta. Esta es la parte en la que todos piensan cuando piensan en “lavado de motocicletas”. Como siempre, ten mucho cuidado con la cantidad de fuerza que empleas.

Aquí hay algunos otros consejos para facilitar el trabajo:

  • Comienza en la parte superior de tu motocicleta y continúes hacia abajo.
  • Asegúrate de que la solución que está utilizando sea la adecuada para la superficie en la que la está utilizando.
  • Si tu esponja recoge suciedad, mugre, grasa, etc., asegúrate de limpiarla a fondo o cámbiala antes de continuar.
  • También querrás cambiar el cubo de lavado, ya que la arena y la suciedad tienden a acumularse en el fondo.
  • El agua y el jabón se derramarán sobre la cadena y los frenos de tu bicicleta. Esto es de esperar (más sobre esto más adelante). Sin embargo, no debes restregar estas áreas, ya que el revestimiento de cada una es parte de lo que hace que funcionen correctamente.

En resumen, no importa el tipo de moto que tengas, estos consejos de limpieza aplican muy bien para todas. Si los sigues al pie de la letra, obtendrás muy buenos resultados, sin dañar tu moto.

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Guía sobre tipos de motocicletas

motocicleta sport touring

Al visualizar la gran cantidad de opciones de motos en el mercado es difícil decidir cuál es la mejor opción para comprar. Es por eso que aquí te enlistamos los tipos de motocicletas más populares que existen, así como las principales características que hay que tomar en cuenta.

Estándar

Este tipo de moto es de las favoritas, porque tiene un diseño simple y es adecuado para todos los propósitos. Tiene variaciones desde 125 cc hasta 1000 cc y se puede colocar equipaje, una bolsa de depósito, un asiento diferente y es una buena motocicleta para manejar por primera vez. La ergonomía es neutra, ya que no se inclina demasiado hacia adelante ni hacia atrás.

Crucero

El crucero tiene un asiento un poco más bajo, lo que la convierte en una buena motocicleta para viajar por la ciudad, pero con un poco de equipaje adicional. Los tamaños del motor son bastante variados, desde uno de pequeña cilindrada, hasta 1.000 cc o más. Es una gran opción, tanto para pilotos nuevos como para experimentados.

motocicleta crucero color negro

Motocicleta de deporte

El género deportivo de las motocicletas está diseñado para la velocidad y la agilidad, con una ergonomía inclinada hacia adelante, lista para tomar algunas curvas mientras se conduce. Estas son una de las más ligeras hechas de mucho aluminio y materiales livianos para aumentar la maniobrabilidad de lado a lado.

motocicleta deportiva con conductor

Touring

El tipo de moto Touring es típicamente más grande que la mayoría de las otras y está destinada para tener comodidades para viajar. Ofrecen una gran cantidad de almacenamiento con una ergonomía sencilla que te permite viajar durante horas. Tendrás los carenados más grandes para bloquear el viento y el clima mientras conduces. Los tamaños de los motores suelen ser grandes para poder mantener la velocidad de la carretera.

Sport Touring

Las motocicletas Sport Touring son una sólida mezcla entre la Sport y la Touring. Por lo general, son más altas en altura de asiento que una motocicleta Touring y tienen mejores opciones de equipaje que las motocicletas Sport. Los tamaños de motor suelen estar entre el rango medio y algunos de los más grandes disponibles.

motociclista en la carretera

Deporte dual

Esta moto es para ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa; tienen luces de carretera y una bocina, suspensión y llantas todoterreno. Aunque las opciones de almacenamiento son limitadas.

Motoneta o scooter

Las motonetas son más adecuadas para un área metropolitana que no incorpora velocidades de autopista. Son livianas y cercanas al suelo, lo que los hace fáciles de navegar por las calles de la ciudad. Vienen en diferentes tamaños, desde 50 cc hasta 500 cc.

Después de leer los tipos de motocicletas más populares que existen, tendrás la noción de poder elegir la que se adapte a tu estilo de vida y a los caminos que recorrerás con ella.

También puede interesarte: Conoce el Diablo Rosso IV, nuevo neumático Pirelli.

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Conoce el Diablo Rosso IV, nuevo neumático Pirelli

Conoce el nuevo neumático Diablo Rosso IV para motos

Pirelli anuncia la llegada de la cuarta generación de la familia Diablo Rosso con Diablo Rosso IV, el nuevo neumático superdeportivo de alto rendimiento que eleva aún más el listón de esta gama de productos. Diablo Rosso IV está dedicado a los motociclistas que aman un estilo de conducción más dinámico, propietarios de motocicletas supersport, hypernaked o crossover que exigen de un neumático un alto nivel de agarre, en diferentes tipos de asfalto y para todo clima, retroalimentación precisa y excelente manejo para aprovechar al máximo el alto rendimiento de su moto.

Diablo Rosso IV se caracteriza por el uso selectivo de diferentes soluciones técnicas dentro de su gama: de hecho, cada tamaño ha sido desarrollado a medida según las características y necesidades de cada máquina, teniendo en cuenta elementos como el peso y la potencia de salida.

La génesis de Diablo Rosso IV

Desde su introducción al mercado en 2002, la marca DIABLO trae consigo más de 18 años de experiencia, tecnología y victorias en las más prestigiosas competiciones nacionales e internacionales y representa la excelencia de Pirelli en el mundo de los neumáticos de alto rendimiento dedicados a dos- vehículos de ruedas.

Dentro de la gama DIABLO, la familia Diablo Rosso identifica aquellos productos dedicados a las máquinas de carretera de inclinación deportiva y desde 2008, año de presentación del primer Diablo Rosso, se han vendido más de cinco millones de unidades a motociclistas. Cifras respetables, que confirman el interés de los fabricantes de motos más prestigiosos del mundo en elegir estos neumáticos como equipamiento original para sus modelos insignia. Gracias al éxito alcanzado por cada uno de los productos de esta gama, como Diablo Rosso III, Diablo Rosso Corsa II y Diablo Rosso Scooter, Pirelli pudo alcanzar la importante meta de cinco millones de neumáticos radiales Diablo Rosso vendidos en todo el mundo antes de anunciar la llegada de su cuarta generación con el esperado Diablo Rosso IV.

¿Para quién está diseñado Diablo Rosso IV?

El nuevo Diablo Rosso IV fue desarrollado para satisfacer a los motociclistas más exigentes que desean un neumático de carretera capaz de garantizar un manejo ligero, un excelente nivel de agarre y emociones deportivas para expresar mejor el potencial de su motocicleta.

En particular, Diablo Rosso IV es la opción ideal para:

  • Propietarios de motocicletas superdeportivas o hipernaked, que aman un paseo deportivo en carreteras sinuosas y pasos de montaña, y que buscan un neumático que exprese mejor el rendimiento deportivo de su moto.
  • Motociclistas que utilizan la motocicleta principalmente los fines de semana, para excursiones cortas fuera de la ciudad, solos o con un pasajero, y que buscan el placer de la conducción deportiva independientemente de las condiciones meteorológicas;
  • Propietarios de motos deportivas crossover, que utilizan su propio vehículo para excursiones de medio y largo recorrido y que no quieren renunciar a su estilo de conducción deportiva en los tramos más sinuosos de la carretera.

Los beneficios de Diablo Rosso IV

Los principales beneficios de Diablo Rosso IV son:

  • Agarre superior al frenar, excelente empuje lateral al inclinarse y tracción en aceleración, gracias a la combinación de una estructura innovadora y perfiles derivados de las carreras que pueden gestionar mejor la potencia generada por las últimas motocicletas de 200 CV +.
  • Respuesta precisa e inmediata a la entrada de cada ciclista para un mayor control de conducción. Las tecnologías innovadoras aplicadas a la carcasa hacen que Diablo Rosso IV pueda adherirse de manera óptima también a las microasperezas del asfalto para garantizar una retroalimentación suave y precisa en cada situación.
  • Rendimiento de referencia en carretera, tanto en asfalto seco como mojado. Esto se hizo posible por las características de los compuestos completo de sílice, utilizados en los dos ejes y con un esquema de Cap y Base en la parte trasera, que trabajan junto con el diseño del patrón de la banda de rodadura, optimizado para excelente evacuación del agua.

Posicionamiento en la gama superdeportiva de Pirelli

Diablo Rosso IV forma parte de la gama de neumáticos de alto rendimiento de Pirelli como un producto superdeportivo con un comportamiento equilibrado entre el rendimiento deportivo en carretera combinado con un alto kilometraje y un excelente rendimiento en mojado.

En comparación con el DIABLO Supercorsa SP, que ha sido diseñado para ser utilizado principalmente en la pista en condiciones secas, Diablo Rosso IV tiene una naturaleza de carretera predominante con especial atención al kilometraje y al comportamiento en mojado.

También en comparación con el Diablo Rosso Corsa II, otro neumático dentro de la cartera de carreras de calle de Pirelli diseñado en su lugar para un uso equilibrado entre la carretera y la pista, Diablo Rosso IV garantiza un mayor kilometraje y un mejor rendimiento en mojado.

Perfiles

Pirelli explota todos los conocimientos adquiridos en el campeonato de motocicletas más rápido derivado de la producción y aplica las tecnologías desarrolladas para la gama de neumáticos DIABLO Superbike a un producto de superdeportivo de carretera.

Los perfiles de Diablo Rosso IV son, por tanto, derivados de las carreras y se caracterizan por un diseño de radios múltiples que mejora el manejo del neumático. La zona central tiene un perfil más definido para facilitar una inclinación inmediata y un cambio de dirección rápido. En las zonas laterales, en cambio, la curvatura del perfil está menos acentuada para aumentar la zona de contacto y garantizar la máxima tracción en las curvas.

En comparación con su predecesor Diablo Rosso III, el neumático trasero 200/55 ZR 17 tiene un perfil unos 10 mm más alto en el medio y unos 9 mm más ancho en los lados. Al mismo tiempo, se ha optimizado la curvatura del hombro para ofrecer más apoyo en las curvas, con un gran beneficio en términos de tracción.

El neumático delantero sigue un reglaje similar al del trasero, garantizando así un comportamiento perfectamente equilibrado y neutro del conjunto.