Avión Bosch – Fabricado en Guatemala

$1,500.00

Descripción del avión más grande de Guatemala

Los pioneros de la aviación tratando de emular el vuelo de las aves, construyeron todo tipo de artefactos dotados de alas articuladas que generaban corrientes de aire.

Solo cuando se construyeron máquinas con alas fijas que surcaban el aire en vez de generarlo, fue posible el vuelo de máquinas más pesadas que el aire.

Por ser la parte más importante de un aeroplano y por ello quizá la de mayor estudio, es posiblemente también la que posee un sinnúmero de terminologías empleadas para distinguir las distintas partes de la misma.

Es la forma de la sección del ala, es decir lo que veríamos si cortáramos esta transversalmente “como en rodajas”. Salvo en el caso de alas rectangulares en que todos los perfiles (“rodajas”) son iguales, lo habitual es que los perfiles que componen un ala sean diferentes; se van haciendo más pequeños y estrechos hacia los extremos del ala.

Borde de ataque. Es el borde delantero del ala, o sea la línea que une la parte anterior de todos los perfiles que forman el ala; o dicho de otra forma: la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire.

Espesor que contempla el ala Tipo Gutierrez

Distancia máxima entre el extrador y el intrados.
Cuerda. Es la línea recta imaginaria trazada entre los bordes de ataque y de salida de cada perfil.

Cuerda media. Como los perfiles del ala no suelen ser iguales sino que van disminuyendo hacia los extremos, lo mismo sucede con la cuerda de cada uno.

Por tanto al tener cada perfil una cuerda distinta, lo normal es hablar de cuerda media.

Línea del 25% de la cuerda. Línea imaginaria que se obtendría al unir todos los puntos situados a una distancia del 25% de la longitud de la cuerda de cada perfil, distancia medida comenzando por el borde de ataque.
Curvatura.

Del ala desde el borde de ataque al de salida. Curvatura superior se refiere a la de la superficie superior (extrador); inferior a la de la superficie inferior (intrados), y curvatura media a la equidistante a ambas superficies. Aunque se puede dar en cifra absoluta, lo normal es que se exprese en % de la cuerda.

Borde de salida.

Es el borde posterior del ala, es decir la línea que une la parte posterior de todos los perfiles del ala; o dicho de otra forma: la parte del ala por donde el flujo de aire perturbado por el ala retorna a la corriente libre.

Intrados

Parte inferior del ala comprendida entre los bordes de ataque y salida.

Extrador

Parte superior del ala comprendida entre los bordes de ataque y salida.

Superficie alar

Superficie total correspondiente a las alas.
Envergadura. Distancia entre los dos extremos de las alas. Por simple geometría, si multiplicamos la envergadura por la cuerda media debemos obtener la superficie alar.

Alargamiento del Avión Bosch

Cociente entre la envergadura y la cuerda media. Este dato nos dice la relación existente entre la longitud y la anchura del ala
(Envergadura/Cuerda media). Por ejemplo; si este cociente fuera 1 estaríamos ante un ala cuadrada de igual longitud que anchura. Obviamente a medida que este valor se hace más elevado el ala es más larga y estrecha.
Este cociente afecta a la resistencia inducida de forma que: a mayor alargamiento menor resistencia inducida.

Las alas cortas y anchas son fáciles de construir y muy resistentes pero generan mucha resistencia; por el contrario las alas alargadas y estrechas generan poca resistencia pero son difíciles de construir y presentan problemas estructurales.

Función principal:

  • Dar sustentación y mantener el vuelo compensando el peso del avión.
  • Proveer de controlabilidad al avión en vuelo. Normalmente el ala es la encargada de la funciones de control de balance.
  • Asegurar la capacidad de despegue y aterrizaje del avión, cosa que suele realizar ayudándose de los dispositivos hipersustentadores, aumentando el área efectiva o el coeficiente de sustentación.
  • En aquellos aviones con motores en ala es la encargada de mantener el motor y transmitir su empuje al avión completo. Así como los sistemas necesarios para el drenaje de aire del motor, suministros de combustible al motor y control del motor (cableado, el sistema que realiza el control del motor no está situado normalmente en el ala).

Agotado

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Descripción

El avión Marca Bosch es fabricado con lo más reciente en tecnología para aeronaves. Esta nave que podrá ser tuya es hecha en Guatemala apoyados de la empresa guatemalteca líder en Innovación.

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