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Los aeropuertos de carga más grandes de América Latina

Los aeropuertos de América Latina y el Caribe representan el 5% de la participación mundial del tráfico de carga aérea internacional y el 4% de la participación mundial del tráfico nacional, según el Informe de tráfico aeroportuario mundial 2017 de ACI.

Teniendo en cuenta que la carga aérea en sí representa menos del 1% de toda la carga enviada, puede que no parezca mucho. Pero cuando considera que el valor de las mercancías enviadas por aire es un increíble $ 6 billones de dólares, o el 35% del valor de todas las mercancías enviadas anualmente, coloca la participación del 4-5% de LATAM, y los miles de millones de dólares que representa, en perspectiva.

Debido a que la carga aérea es tan valiosa, el tráfico de mercancías dice mucho sobre la salud de la economía de una región, los efectos de la política comercial, los fenómenos meteorológicos y otros factores. Muchos de estos proyectos buscan la ayuda de organizaciones como IDB Invest para tener más claro la ejecución de ellos. Por esta razón, echamos un vistazo más de cerca a los 10 aeropuertos de LATAM más concurridos para el transporte aéreo.

De acuerdo con la cantidad total de toneladas métricas movidas en 2018, los principales aeropuertos de LATAM son:

Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG)

Bogotá tiene, con mucho, el aeropuerto de carga más transitado de América Latina. En los últimos 10 años, el volumen interanual de carga aérea de BOG se ha incrementado en un 45%, lo que corresponde aproximadamente al aumento del 32% del PIB de Colombia durante el mismo período. Columbia juega un papel vital en la industria de la salud global.

Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX)

Entrando en segundo lugar para el volumen de carga de aire, MEX también tiene el punto superior en LATAM para pasajeros volumen: 47,7 millones en 2018. Esto hace a México el 33º aeropuerto de pasajeros más transitado del mundo. Entre pasajeros y carga, las 2 pistas paralelas del aeropuerto están casi al 100% de su capacidad. En 2014 se aprobó un nuevo aeropuerto para atender a los 20 millones de habitantes de la Ciudad de México.

Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU)

Conocido localmente como el Aeropuerto de Cumbica, GRU fue eliminado del puesto # 2 por MEX después de un crecimiento inferior al 2% en 2018. Sin embargo, el aeropuerto disfrutó de un crecimiento de casi el 7% en 2017, y todavía representa aproximadamente el 10% de todos Tráfico aéreo de LATAM.

Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (SCL)

SCL experimentó un crecimiento de dos dígitos en 2018, fortaleciendo su posición en el puesto número 4 de esta lista. El aeropuerto tiene la distinción de ser el destino directo más largo para varias aerolíneas europeas, así como la principal puerta de entrada de América del Sur a destinos de Oceana como Sydney y Melbourne. Recientemente, sin embargo, Chile ha estado persiguiendo agresivamente “peces más grandes”. A modo de ejemplo, en febrero pasado, LATAM Cargo, con sede en Santiago, agregó un servicio dos veces por semana a Chicago, principalmente para entregar salmón con destino a Asia.

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIMA, Perú)

Chile no es el único país que tiene la mirada puesta en el mercado asiático; Se informa que Perú está en negociaciones con China para actualizar su acuerdo de libre comercio de 2009. El país se viene perfilando como un importante exportador de frutas y hortalizas al mundo desde mediados de los años 80. En 2017, la Administración de Aduanas y Tributación y el Servicio Nacional de Saneamiento Agropecuario del Perú simplificaron los procedimientos de control de los perecederos cortos, lo que facilitó exportaciones más rápidas. Actualmente, Perú es el segundo exportador de espárragos más grande del mundo (justo después de México, consulte Gestión de la logística de la cadena de alimentos en frío de Perú.